その22 町田GIONスタジアム

野津田

 

ポイント🙄

  • 「遠いスタジアム」返上へ
  • 上段の席がおすすめ
  • いよいよJ1仕様に

昇格への舞台は整った

 

東京ののどちんこ、東京都町田市。

神奈川県に大きくはみ出した立地は、もはや町田市のアイデンティティでしょう。

 

1990年に多摩丘陵の自然を切り開いて開発されたこのスタジアムは、アクセスの悪さにより悪名を轟かせています。

なにしろ最寄り駅が無いのです。

JR横浜線、京王相模原線、小田急線に囲まれた陸の孤島に位置するため、いずれの駅からもバスに乗らなければたどり着けません。

そんな中差し込んだ一筋の光は、無料直行バス。

多摩センター駅、淵野辺駅、南町田グランベリーパーク駅の3つの駅から、クラブ運営の無料直行バスを運行。

「天空の城」と自虐(?)を交えつつ、アクセスの悪さを改善しようと努力しているようです。

 

町田ゼルビア 町田GIONスタジアム バックスタンド 見え方 座席 ゴール裏

2020年1月1日よりネーミングライツを導入。愛称は「町田GIONスタジアム」に決定しました。

それにしても、近隣の相模原ギオンスタジアムとあまりにも紛らわしい点は何とかならなかったのでしょうか。


大きくて立派なメインスタンド

野津田 メインスタンド

町田GIONスタジアム メインスタンド Jリーグ 町田ゼルビア ライセンス

大きな屋根に覆われたメインスタンドですが、存在感のわりに座席数は少なめ。

 

町田市立陸上競技場 改修 拡張 増築

ピッチを全体を俯瞰できる上段の席がおすすめ。ただし、上にあがる階段の場所がわかりづらいのがたまに瑕。

 

貧弱なゴール裏

町田ゼルビア サポーター ダサい 町田GIONスタジアム

柏レイソル J2 優勝 コレオ

メインスタンドとは対照的に貧弱なゴール裏席。こちらは基準を満たすための、ただの数合わせに過ぎません。高さも傾斜も無し。

 

町田GIONスタジアム 町田ゼルビア アクセス 改修 進捗状況

ゴール裏席からは、ピッチの半分ぐらいしか見えません。

2021シーズンより、熱心なサポーターはバックスタンド1階に陣取ることになったようです。サポーターに見捨てられたゴール裏席に価値はあるのでしょうか。

 

いよいよJ1規格に

町田GIONスタジアム 町田ギオンスタジアム 改修 座席 バックスタンド 屋根

町田GIONスタジアム 町田ギオンスタジアム バックスタンド 屋根 座席 改修

2018シーズン、町田ゼルビアはJ1昇格プレーオフ圏内である4位の好成績を収めました。首位との勝点差はたったの1。クラブ史上最高の大躍進でした。

ところが、J1規格のスタジアムを持たないために、J1クラブライセンスは交付されず…

プレーオフにすら参加することができず、涙を呑みました。

ゼルビアの成長に応え、規模を大きくしたスタジアムですが、それでもまだJ1の基準を満たしていなかったのです。

歴史を振り返ってみると、JFLからJ2への昇格時にも、スタジアム問題で昇格を見送らざるをえなかった苦い記憶が蘇ります。

2005シーズンまで東京都リーグだったゼルビアの快進撃に、スタジアム整備が追いつかなかったのです。

町田GIONスタジアム バックスタンド 座席 屋根 見え方

2021年5月、ようやくJ1規格のスタジアムを手に入れることができました。

俯瞰的な視点で観戦できるバックスタンドの完成です。

 

町田ギオンスタジアム 町田GIONスタジアム 改修 拡張 進捗

町田GIONスタジアム 工事 改修 改築 進捗状況

2020シーズンは、まるでマンションの建築現場のような中で試合を行いました。

 

野津田 町田 改修前

ちなみにこちらがJFL時代、まだ芝生席だった頃です。

それにしても味の素日産等々力平塚相模原と陸上競技場の乱立するこの地域に、後発の町田までもが陸上競技場というのは残念です。

市の中心部に専用スタジアム建設を期待する声もありましたが、ゼルビアの未来は野津田と共にあるようです。

 

おまけ

町田ギオンスタジアム バックスタンド 雨でも濡れない席 見え方 座席

よーく見てください。

 

野津田公園 町田GIONスタジアム 改修 アクセス スタジアムガイド

鳥の形をしています。